回顾法航447航班空难事件(神秘消失的法航447)

一架正飞跃大西洋的法航447航班，在雷达上消失几个小时无人问津，等人发现后，它早已从万米高空掉进浩瀚的大海。

法航447航班
飞机上228人全部遇难，这起空难也成为了法国航空成立以来最严重的空难
那么当年究竟发生了什么?
下面我们先穿越回2009年，带大家重新梳理一下这起空难的细节
2009年 巴西
卢加利昂国际机场位于南美洲巴西第二大城市里约热内卢，它是巴西面积最大的机场。
2009年5月31日22点10分：(备注：以下为UTC时间)，一架航班号为AF447，由法国航空航运营的空中客车A330-203型客机。
驶离停机坪
刚获得塔台的允许可以启动引擎驶离停机坪，执飞法航AF447航班的这款双发动机中远程宽体飞机，一直以“安全和现代”著称，该飞机于2005年4月18 日交付，累计飞行时间为18870小时，机龄4年零42天。
22点29分，伴随着引擎的响声，飞机离开了地面，机上一共有228人，包括12名机组人员和来自33个国家的216名乘客，他们当中大部分乘客是法国人(61人)和巴西人(58人)，我国乘客也有9名。
此次的飞行计划是：从卢加利昂国际机场起飞，预计在6月1日上午9点10分抵达法国巴黎戴高乐机场。
飞行路线
为防止疲劳驾驶，法航为该航班安排了3名飞行员，1名机长和2名副机长。
机长是58岁的马克·迪布瓦(Marc Dubois，他是1988年加入法航，有10988个小时的飞行经验，其中驾驶空中客车A330时间为1700小时。
马克·迪布瓦
第一位副驾驶叫大卫·罗伯特(David Robert)，37岁，他加入法航有11年了，也算的上是一位老员工，有6547个小时的飞行经验，其中有4479个小时是在空客A330上，他非常了解这架飞机。
大卫·罗伯特
第二位副驾驶叫皮埃尔·博南(Pierre Bonin)，32岁，是3位飞行员中资历最浅的一位，只有2936个小时的飞行经验，其中807个小时是在空客A330上。
他的妻子今天正好结束巴西之旅，也在这架飞机上。记住这个博南，后面他有重头戏，当然，如果你坚持看完这个视频，相信你一定会记住他。
飞机先是沿着南美大陆向北飞行，然后向东转往非洲方向，起飞后不久，飞机爬升到了10668米的巡航高度，进入了自动驾驶模式。
如果顺利的话，乘客们只需要在飞机上睡上一夜，再用个早餐，就可以到达目的地了，有的乘客开始闭目养神，机长迪布瓦也安排副驾驶轮流到驾驶舱后方的休息舱里休息，这一切看起来是再平常不过了。
失联
6月1日凌晨1点33分，起飞后的3小时04分，法航447航班与巴西空管进行了一次通话，例行汇报飞机的航向、飞行高度和无线电频率等信息。
同时还告知空管，飞机将在1点49分离开巴西雷达监管范围，进入监控的“盲区”，这种情况十分常见，因为飞越洋区的跨度很大，雷达的探测的范围有限，所以会出现这样的情况。
计划路线
为了安全起见，飞机上的机载系统会每隔10分钟，自动将飞行位置和各项维修信息发送到总部。
驾驶员会严格按照要求让飞机保持特定的高度和速度，在规定的航线上飞行，直到再次进入雷达监管范围。穿越盲区期间，地面管制员在监控里，看到的是飞机的一个虚拟飞行轨迹。
按照计划，飞机穿过盲区后，将在02:20分进入塞内加尔的空中管制区。
02时48分，法航447航班超过预计时间，还没有与塞内加尔的空管取得联系，不过飞机“迟到”的情况也时常发生，原因有很多。
比如，估计值计算有误差，或是飞机为了避开雷暴区域选择绕路，所以法航447航班“迟到”并没有立即引起重视，毕竟谁也不会认为，这架以安全与现代化著称的先进客机会出什么意外。