昆明轨道情怀 以轨道交通角度 浅谈昔日的巫家坝机场

昆明轨道情怀 以轨道交通角度 浅谈昔日的巫家坝机场

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在距离昆明市区东北方向约25公里的位置，两山之间，一只雄伟的“七彩凤凰”--昆明长水国际机场就坐落在那里。昆明长水国际机场于2012年6月28日8时起开始正式运营，各项指标常居全国第六位，发挥着“中国面向东南亚、南亚和连接欧亚的国家门户枢纽机场”的重要作用。
而实际上，在距离市中心仅6.6公里的一个地方，曾经有一座拥有“被誉为中国最重要的国际口岸机场和全国起降最繁忙的国际机场之一”、“全国第二座机场”、“飞虎队基地、司令部、驼峰航线终点站”等无限美誉的--昆明巫家坝国际机场。
巫家坝在百年以前曾经是一片杂草丛生的荒地，1922年，滇系军阀首领唐继尧在此建立了我国历史上第二个飞机场。后来，这座机场成为了抗战重要的根据地，并于1937年进行了首次扩建。
1949年12月9日，卢汉于率部在昆明起义，昆明宣告和平解放后，于9年后的1958年4月，巫家坝机场迎来了建国后的第一次扩建。而这一次扩建，彻底改变了一条比它年代更悠久，于1910年建成使用的米轨线路--昆河线，也就是俗称的滇越铁路。
而说到滇越铁路，就不得不从这条滇段长达465公里，并深入越南直达海防的线路起点——昆明南站说起。
相信我说到这里，有很多对昆明市有所了解的人已经想说，或者很多人已经开始抄起百度，搜索那个2016年12月28日投入使用，拥有16台30线，与北京南，上海虹桥并肩的昆明南火车站了。然后搜完就会说:“这和巫家坝有个毛线关系哦，这么远，八竿子都打不着”。
这样的想法确实是存在的。因为百度百科在内的绝大部分网站在叙述时，对昆明南站以前的历史实际上是一个完全不了解的情况，其实老的昆明南站已经距今有110年的历史了。

百度百科的昆明南站只从2011年开始叙述
而老的昆明南站仅仅存在于那些在翠湖里打牌，跳操的老年人的记忆里。我突然发现，随着那一代人的逐渐老去，如果不以一种通俗的方式将其记录，这段历史正在以出人意料的速度迅速消逝在历史的长河中，实在是一件令人可怕的事。所以针对这件事，我决定从轨道交通的角度进行详细的叙述。而本文将从巫家坝开始，谈谈那些早已消失无踪的历史。
让我们先从一张图片看起。框内的位置就是现在的昆明南站。相对于老昆明南站来说，现在的昆明站距离老昆明站直线距离竟然相距23公里，不得不令人佩服近60年时间里，昆明市竟然能有如此大的发展速度。而当年能把这个地方称为“昆明南站“，实际上就以一种很通俗的方式，道出了当时城区的大小。至于对当年城区大小，老城历史方面的叙述，如果放在这里说，可能就得长篇大论，万字叙述了。可以简短告知您的是，在1910年昆明南站投入使用时，当时城区范围南边以近日楼为界，也就是东寺街与敬德巷交叉口的位置，那里曾经是老昆明城的南城门，当时的昆明南站位于近日楼东北方向约750米处，其实这已经算是名副其实的“南”了。与相信有很多人看过我之前录制的昆明地铁9号线探访系列以后，觉得昆明市的发展太差，但当您看完这张图，结合一下老昆明南站，以及环城路的位置，并且告知您那三集探访部分甚至根本不在这张图里，还得再往南延伸20公里的时候，您就能闭上眼睛，想象出昆明近现代看成恐怖的发展速率了。