二战德国各型坦克和歼击车辆汇总九六号坦克系列上虎I虎II(8)

虎式坦克
(1)拉斯滕堡检阅
1942年4月20日，验收的季节到了，保时捷和亨舍尔长达3年的竞争终于要画一个句号了。
但是，两家公司都相当尴尬。原因很简单，他们的坦克都没能彻底完成。引擎和配件都在4月10日才交货。在装上列车来的路上，他们的人员都在拼命地进行溶接工程。在到达前，他们幸运的完成了工作。
4月19日，两辆车在靠近拉斯滕堡的一个车站被卸下，随着没完没了的机械故障摇摇晃晃地开到11千米外的拉斯滕堡，即东线指挥部“狼穴”所在地。
20日上午11时，希特勒检阅了这两辆原型车。初步结论大概是倾向于亨舍尔的设计的。但胜负并未立分，而是给予了下一步的改进计划(这多半也倾向于保时捷的失败)，规定在9月前完全完成虎式的开发。
(2)保时捷的最后努力
亨舍尔的设计已经几无大碍，主要问题还是保时捷，VK4501(P)的难产在保时捷看来简直致命。确实，保时捷博士权力大到可以私下订单，但他不能保证元首的态度，因而拼命的改进一切问题，即使只剩5个月时间。
整个夏天他们都在调试，解决机电、引擎的技术问题，漏油、过热和耐用性的问题。然而徒劳无功。

VK4501(P)
6月，尼伯龙根厂又送出一辆样车到库马斯多夫进行测试，刚刚行走100千米引擎便熄火，两具引擎各消耗了85升和55升的汽油。无论怎样小心地行驶，让VK4501(P)抛锚的理由还是远远多于让它正常行驶的理由。
超前的动力和操纵系统易于损坏，且需要连续维护，车体更长使得它的机动性打折，炮塔靠前更是不利于战场发挥(倒还真是为敌方的穿甲弹省下不少的距离!)，尽管VK4501(P)可以安装150mm KwK L/38 或 100mm L/70 火炮，也可以安装88mm L/100炮，但是任何一种方案都没成为现实，因为不被采用。

VK4501(P)
一系列的问题使保时捷的生产困难重重，未来灰暗成为必然。7月，保时捷以两辆样车在德国贝尔卡战车学校又进行了一系列的测试，结果非常消极。至此，毫无疑问保时捷是失败了。但是最后一搏仍未被放弃。