机型介绍 协和客机 超音速的梦想(5)

另一面的英航涂装
创新的设计
我们先从机头开始看起，这架飞机使用了可升降的机鼻头锥，可以在降落时拥有充足的视野和在超音速飞行时保持流线型的机头。我非常很喜欢这个设计，不过要是协和产生在现在这个时代的话，这个设计没准不会出现，因为要是放到现在来说直接在机头安一个摄像头然后用屏幕直接传到驾驶舱内完事。这架飞机的机头可以移动4个档位，首先是完全向上的位置，这种位置会在超音速巡航时使用，降低阻力。接着是收回驾驶舱前的前风挡罩，然后是机头向下5度，这是协和客机近进时的角度。当飞机接地时，机头会自动下降到12.5度。

协和客机的头锥
然后介绍的是这架飞机的飞控系统——电传系统。因为传统的飞控装置已经难以应对超音速飞行的复杂情况，超音速带来阻力会让焦点后移，而且协和客机没有水平安定面，如果用此平衡，要在结构是做很大的改装，但那样会带来更多阻力。于是协和客机通过内部的燃油配重来调整重心，让飞机的静稳定性保持在一个正常的水平。

调整燃油
而且，协和也是首架采用Fly by Wire的客机。这些特点使这架超音速客机十分安全，直到遇上了DC－10。
协和客机是工程师智慧的结晶，他凝聚着人们对航空业未来的希望。