盘点 波音737NG系列的所有空难(15)
2023-04-08 来源:文库网
ET－ANB号机遗照
印度快运航空（Air India Express）812号班机
时间：2010年5月22日
涉事机注册号：VT－AXV
机龄：2年零5个月
遇难人数/总人数：https://imgs.wenkuwang.cc/upload/158/166（152 6）
航线：迪拜－门格洛尔
坠毁地点：印度门格洛尔国际机场跑道前端的山谷之中
坠毁形式：可控飞行撞地
坠毁过程：812班机的机长利用巡航时间休息，由副机长监控仪表。直到降落前不到一小时机长才醒来。这导致机长在降落阶段处于未完全清醒的状态。当飞机的DME(测距仪)显示飞机距离跑道仅有2.5海里时，高度仍高达2500英尺，远远高于下滑道。然而尽管副机长屡次提醒，机上“下滑道过高”警告与近地警告也不断响起，但机长没有复飞，反而解除自动驾驶并推杆加速下降，让飞机以类似神风特攻队的俯冲姿势进近，最终因剩余跑道距离不够（飞机在5200英尺处接地，剩余2800英尺）与速度过快导致飞机冲出跑道（含60米的滑行道与90米的安全区域）并撞破机场围墙，冲出机场，坠下机场外的山谷，机身断开，窜出浓烟并起火燃烧。
事故原因：这起事故的起因是机长未能中止在不稳定中进近，甚至仍要降落，期间无视了副机长的三次警告和近地警告，其次，机长在航班中大部分时间都在睡觉，可能导致睡眠惯性，机长醒来与进近的时间间隔太短，导致机长判断力下降。此外，门格洛尔区管的雷达并不好用，因此DME在相较于平常更短的距离时才指引飞机下降。但是机组没有适当的计划下降路线，导致飞机在进近时高度过高。
结果：VT－AXV号机宣告报废。
事故现场图（1）
事故现场图（2）
印度快运航空（Air India Express）812号班机
时间：2010年5月22日
涉事机注册号：VT－AXV
机龄：2年零5个月
遇难人数/总人数：https://imgs.wenkuwang.cc/upload/158/166（152 6）
航线：迪拜－门格洛尔
坠毁地点：印度门格洛尔国际机场跑道前端的山谷之中
坠毁形式：可控飞行撞地
坠毁过程：812班机的机长利用巡航时间休息，由副机长监控仪表。直到降落前不到一小时机长才醒来。这导致机长在降落阶段处于未完全清醒的状态。当飞机的DME(测距仪)显示飞机距离跑道仅有2.5海里时，高度仍高达2500英尺，远远高于下滑道。然而尽管副机长屡次提醒，机上“下滑道过高”警告与近地警告也不断响起，但机长没有复飞，反而解除自动驾驶并推杆加速下降，让飞机以类似神风特攻队的俯冲姿势进近，最终因剩余跑道距离不够（飞机在5200英尺处接地，剩余2800英尺）与速度过快导致飞机冲出跑道（含60米的滑行道与90米的安全区域）并撞破机场围墙，冲出机场，坠下机场外的山谷，机身断开，窜出浓烟并起火燃烧。
事故原因：这起事故的起因是机长未能中止在不稳定中进近，甚至仍要降落，期间无视了副机长的三次警告和近地警告，其次，机长在航班中大部分时间都在睡觉，可能导致睡眠惯性，机长醒来与进近的时间间隔太短，导致机长判断力下降。此外，门格洛尔区管的雷达并不好用，因此DME在相较于平常更短的距离时才指引飞机下降。但是机组没有适当的计划下降路线，导致飞机在进近时高度过高。
结果：VT－AXV号机宣告报废。
事故现场图（1）
事故现场图（2）
