地理志 新疆 出海口 瓜德尔港(3)

另外，也是开发新疆地区的一个大好机会，新疆作为深入内地的部分，其商品贸易依赖中亚、陆路，所以发展滞缓，但一旦铁路连接到瓜德尔港，伊犁、喀什这两个窗口作为新疆的外港，可以很好地将新疆的资源输送经海路输送到世界各地，而一旦新疆的经济地位提升，境内的疆独问题，也可以得到缓解，国内的西气东输、西电东送等战略，又能迈进一步。

但是，瓜德尔港建成也并非高枕无忧了，瓜德尔港其实很靠近巴基斯坦和伊朗的俾路支斯坦地区，这里是巴基斯坦长期闹分离的地方，瓜德尔港的周边并不安宁，如果打算修铁路，俾路支地区是绝对无法绕开的。另一方面，瓜德尔港面临的军事压力其实也不小，说是远离了印度，但其实也没跑多远，今年年初，伊朗和印度就给瓜德尔港来了个两面夹攻，5月还发生了恐袭，形势其实也不容乐观，伊朗也不是非常值得信任。
除了瓜德尔港，中巴铁路沿线也是隐患重重，巴基斯坦的铁路想通到新疆、喀什，不靠近克什米尔地区和阿富汗是不可能的，这两个地方是南亚和西亚最不安分的地区之一，而且这里地形复杂，修建铁路的难度非同小可，这条铁路五年之内不会有太大进展（自己的看法），而现在凶险的国际形势，不知这五年里又会发生什么。

中亚、南亚与中国边境地图
所以不光是新疆，中国还与缅甸合作，开发皎漂港，将铁路连接到云南昆明，将昆明作为西南开发的一个中心阵地。同时又建北部湾港（广西下边的那片海域即北部湾），这样就能绕过台湾海峡，防止美国和绿营搞事情。所谓狡兔三窟，“狡中三线”，这三条新开辟的路线，不单是对国内的一次发展，对周边国家的一次合作，更是对抗美国压制的一步大棋。管中窥豹，可见一斑，我们实际正处在一个巨大的变格时期，科技、世界格局、经济、政治，挑战巨大，机遇并存，这其实是时代的大方向，有胆量的人，其实可以看准这个方向，朝着条路进发寻找机会，但这条路肯定是要放弃安逸的wifi、西瓜、空调生活了。