地理志 新疆 出海口 瓜德尔港

地理志 新疆 出海口 瓜德尔港

本文核心词：地理,时政,一带一路,瓜德尔港

大家好，我这次又开新坑了，如标题所言，地理志这一板块是打算从某一个城市的地理角度入手，结合历史、时政（政治）、经济等原因，反映出一个大时代的变化、发展以及面临的诸多问题，也是我对当今世界的一种小思考。当然，我个人也希望能对B站里在文综题海里奋斗的高中学生提供一点帮助。当年我的文综地理好歹也是96分啊（交档案时看到了），各位学生朋友若有什么不懂的地理题（历史、语文也接），可以私信我，我会尽量给予帮助。
一、地理区位
如果经常关注时政，或者在地理的文山题海里苦航过的学生们，对瓜德尔港这个名词并不会陌生，它又叫瓜达尔港（Gwadar Port），位于巴基斯坦的西南角，南濒阿拉伯海，西迎霍尔木兹海峡（波斯湾）、红海、甚至东非，陆地上又与伊朗毗邻，是巴基斯坦第二重要的港口（第一为卡拉奇）。

对中国来说，这也是一个重要的港口，甚至在中美对峙的当下，这个港口的重要程度越来越高。
巴基斯坦东北部与中国的新疆接壤，中国计划以瓜德尔港为起点，修建一条铁路，一直往东北方向延伸，连接到新疆的喀什市。这样一来，中国从非洲、中亚、西亚购买的石油等矿场资源 ，可以提前在瓜达尔港卸货，通过铁路运输到新疆，再以西气东输的管道，或者铁路等陆地运输，输送到全国各地。

拟修建的中巴铁路
如此一来，我国的部分油轮，就可以提前在瓜德尔港卸货，通过铁路运输到新疆，再由西气东输的原管道，或者陆运等方式输送到全国。一方面节省了大量的运输时间与费用，不用花大力气经过印度洋、绕马六甲、走南海北上运输了。同时，旧航道沿线的印度、马来西亚、印度尼西亚、新加坡，并非省油的灯，他们的国际立场始终在中美之间摇摆不定，尤其是新加坡，虽然华裔众多，却是坚定的反华立场（指政府及部分民众）。假设中美贸易战争动真格的，美国在印度、新加坡的军事基地出动，且封锁马六甲，中国在世界各地购买的资源就完全被阻隔了。
而中国只要和关系较好的巴基斯坦合作，打通瓜德尔港这一海上要塞，海上运输的压力就能小得多。同时架空新加坡、印度等这些时常跳脚、使绊子的国家，进行无声的报复。
二、历史插曲
1792年，当时巴基斯坦还不存在，瓜德尔港所属的卡拉特汗国为尽东道主之谊，把瓜达尔及其周边的800平方公里的土地送给了在这里避难的阿曼王子。1958年，巴基斯坦以300万英镑的价格又从阿曼手里买回了这张过去的CD。1958年正是印巴冲突最为激烈的时候，而当时巴基斯坦最重要的港口卡拉奇，恰好和印度挨得近，这样一来巴基斯坦作战便极为不便，一旦印度主动发起进攻，率先压制卡拉奇，就几乎扼住了巴基斯坦的咽喉。
因此，巴基斯坦不得不寻找可以代替卡拉奇，分担军事压力的第二个港口，而瓜德尔港正是最合适的接班港。瓜德尔港是一个深水港（水位在-15米以下），如果大型的邮轮、货轮、军舰要进港，自然要吃深水才不会搁浅，瓜德尔港是正合适的。但是，仅凭巴基斯坦自己的技术，难以完成瓜德尔港的修建与开发，所以巴基斯坦政府曾多次寻求帮助。

瓜德尔港
实际上，最早打起瓜德尔港主意的人，并不是中国，而是美国。上世纪90年代，美国就曾拟定从土库曼斯坦境内的油田开始建输油管，穿过阿富汗，到达巴基斯坦境内，连接到瓜德尔港，这样就可以把中亚的石油以最快的方式运输到日本、韩国。但是，基于阿富汗境内错综复杂的形势，以及内战的影响，迟迟没有动工，俄罗斯也担心美国借此插足中亚的行动，买断了土库曼斯坦80%的开采权，这个计划也只能胎死腹中了。
但一天不开发瓜德尔港，巴基斯坦头上的达摩克利斯之剑也只能就这样悬着，巴基斯坦十分着急，在1998年找福布斯公司又签订了一份开发瓜德尔港的秘密协议，但协议上，福布斯公司不仅会享有港口的一切设施服务，不仅仅沿海，瓜德尔港的内陆地区也会被控制，美国在这里还享有警察巡逻权，俨然像签订了一个不平等条约。因此这个协定遭到了巴基斯坦媒体和军方的极力反对，在强大的舆论压力下，美国开发瓜德尔港的计划也只能就此告终。
但是，巴基斯坦依旧很急，1999年穆沙拉夫执政（不是总统，而是穆沙拉夫政府的执行官），马上着手瓜德尔港的开发，并且寻求中国的帮助。

佩尔韦兹•穆沙拉夫
穆沙拉夫这个人是究极鹰派，参加过印巴战争，对印度态度强硬，又是通过政变上台，手段十分接近独裁，后来因为涉嫌刺杀前总统，又被判了叛国罪，现在是一手等待上帝的审判，一手接受法院的审判。但他对中国很友好，这件事上，穆沙拉夫帮衬了中国一手，对中国有恩情。
这样的大礼中国哪能不要，2000年穆沙拉夫来中国访问时，这项开发项目就已是板上钉钉，2001年中国决定援建瓜德尔港，2002年3月开工，2016年11月终于竣工开港。瓜德尔港现在还没有发挥它应有的作用，因为配套的铁路、管道设施还没有完成，目前为止还真就只是一个援建项目。
三、意义重大
那么，在最后，我们像文综答题一样，总结一下瓜德尔港它的意义，以及存在的一些困难和隐患。
首先对巴基斯坦这个国家来说，面对印度的压力大大减小，因为不光分担了卡拉奇的军事压力，中国还派遣了南海的军舰在那里驻守，巴基斯坦等于找了一个“靠山”。其次，瓜德尔港，以及即将建成的中巴铁路沿线的贸易，将会带动起来，巴基斯坦的经济也会得到发展。而中国这种“双赢”式的支援，会让巴基斯坦国内的抵触声音较小，同时，也把中巴经济绑定在了一起，巴基斯坦不好翻脸。
对中国来说就更方便了，除了前面提到的节省运费、绕过东南亚的某些宵小，实际上震慑作用也很足，一旦真的落实了，新加坡的经济损失巨大，毕竟新加坡港口中国的交易量占70%左右，中国的报复向来都是这样……
同时，也能加强和中亚、西亚的深度合作，瓜德尔港毗邻伊朗、西亚，如果这些国家想和中国做生意，瓜德尔港将是一个很好的窗口，只要让管道、船走瓜德尔港即可。这其实也是一带一路大构想的一步棋。
另外，也是开发新疆地区的一个大好机会，新疆作为深入内地的部分，其商品贸易依赖中亚、陆路，所以发展滞缓，但一旦铁路连接到瓜德尔港，伊犁、喀什这两个窗口作为新疆的外港，可以很好地将新疆的资源输送经海路输送到世界各地，而一旦新疆的经济地位提升，境内的疆独问题，也可以得到缓解，国内的西气东输、西电东送等战略，又能迈进一步。

但是，瓜德尔港建成也并非高枕无忧了，瓜德尔港其实很靠近巴基斯坦和伊朗的俾路支斯坦地区，这里是巴基斯坦长期闹分离的地方，瓜德尔港的周边并不安宁，如果打算修铁路，俾路支地区是绝对无法绕开的。另一方面，瓜德尔港面临的军事压力其实也不小，说是远离了印度，但其实也没跑多远，今年年初，伊朗和印度就给瓜德尔港来了个两面夹攻，5月还发生了恐袭，形势其实也不容乐观，伊朗也不是非常值得信任。
除了瓜德尔港，中巴铁路沿线也是隐患重重，巴基斯坦的铁路想通到新疆、喀什，不靠近克什米尔地区和阿富汗是不可能的，这两个地方是南亚和西亚最不安分的地区之一，而且这里地形复杂，修建铁路的难度非同小可，这条铁路五年之内不会有太大进展（自己的看法），而现在凶险的国际形势，不知这五年里又会发生什么。

中亚、南亚与中国边境地图
所以不光是新疆，中国还与缅甸合作，开发皎漂港，将铁路连接到云南昆明，将昆明作为西南开发的一个中心阵地。同时又建北部湾港（广西下边的那片海域即北部湾），这样就能绕过台湾海峡，防止美国和绿营搞事情。所谓狡兔三窟，“狡中三线”，这三条新开辟的路线，不单是对国内的一次发展，对周边国家的一次合作，更是对抗美国压制的一步大棋。管中窥豹，可见一斑，我们实际正处在一个巨大的变格时期，科技、世界格局、经济、政治，挑战巨大，机遇并存，这其实是时代的大方向，有胆量的人，其实可以看准这个方向，朝着条路进发寻找机会，但这条路肯定是要放弃安逸的wifi、西瓜、空调生活了。