飞行员梁万俊8分钟感动中国(梁万俊简介资料介绍)(2)

在空军队伍中表现优异的梁万俊，就是万中挑一的试飞员之一。

担任试飞员，就意味着要不断与死神擦肩而过——那些还未研制成熟的战斗机，经常会出现各式各样的问题，试飞员稍有不慎，就可能导致飞机失控坠毁，而自己的生命安全，也将失去保障。
梁万俊在接受采访时，就曾谈及，当初与他一同进入航空学校的同学，大约有100人，而当试飞员的，只有他一个人。
可见选择试飞工作，需要多大的勇气。
在试飞小组的工作中，梁万俊对待任何一项任务都无比认真细致，试飞当天出现的任何险情，他都会特地用红笔进行记录和标注。
但即便如此，他还是对自己的工作成果并不满意，在他看来，自己作为试飞员除了要掌握飞行技巧，对战斗机的理论知识也要了如指掌。
在一次和其他试飞员的交流中，一名学员向梁万俊问起了关于发动机构造原理的问题，而这正好触及到了他的知识盲区。
其实，发动机构造原理这样的专业问题并非属于飞行员的知识范围，而是属于飞机设计专家的工作领域。
但梁万俊在接到这样的问题后，却并没有选择忽视，而是将其作为了自己自学成才的开端。
这件事情发生之后，梁万俊开始着手学习飞机结构、飞机制造等方面更深奥的理论知识。
在浩如烟海的档案室和图书馆里，梁万俊翻阅整理了大量战斗机的图片、文字资料。
从世界各地上百种战斗机模型的具体参数，到专业性极强的空气动力学、战斗机引擎工作原理。
任何与试飞任务有关的材料，都被梁万俊视为珍宝，几年时间下来，他自己写下的心得体会和学习笔记，甚至都超过30万字。
除此之外，梁万俊还经常组织举行理论学习研讨会，和大家一起分享近期的学习成果。
他身上所具有的榜样力量，影响着周围的战友，越来越多的人也开始了自学进修的步伐。
每当他们对某一款战斗机的参数有所疑问的时候，便会结伴来到烈日当空的机场，钻进机舱中查看每一个部件的细节。
在试飞员当中，梁万俊不仅仅是飞行上的行家能手，更是理论知识的榜样专家，无论谁遇到问题，第一时间都会来找他咨询。
正如梁万俊所说，试飞是一项极具危险性的工作，作为试飞员，就是要用自己的方式将风险下降到最低。
在担任试飞员的十几年时间里，梁万俊遇到过大大小小无数种险情，但每一次总能化险为夷，这背后的原因正是精益求精的摸索与训练。
万米高空的惊险事故2004年，此时已经担任多年试飞员的梁万俊，接到了上级指派的任务，此次他将要驾驶一款新型战斗机，完成万米高空加力试验。
这款战斗机被命名为枭龙，是我国与其他国家联合研制的新型战斗机，也是日后我国第三代战斗机的代表作品。
7月1日，正值大雨过后，万里无云的晴朗天气，非常适合进行试飞活动。经过一系列准备后，梁万俊走进了训练机场。
下午1点09分，伴随着飞机起飞的呼啸风声，梁万俊驾驶着枭龙飞出了机场跑道，向万米高空快速攀升。
短短14分钟的时间，梁万俊便将飞机抬升到了12000米的高空，抵达了既定的测试飞行高度。
此时，飞机航行在了距离机场70公里左右的地方，按照计划，梁万俊应当在这里完成飞机加力边界动作，然后调转方向回到机场。
可就在梁万俊进行第一组试验动作时，飞机油表却出现了异样的状况，功率油箱储油量明显减少。