二战德国各型坦克和歼击车辆汇总九六号坦克系列上虎I虎II(19)
2023-04-08 来源:文库网
亨舍尔式炮塔
性能数据:
乘员人数-5
重量 - 69.8 吨
长：13.2m （车身长：7.3m),
宽： 3.75m，高：3.09m，离地高度：0.49m
装甲：车身：首上装甲：150mm/40°
首下装甲：140mm/50°，球型机枪座是120mm球型，
侧装甲和后装甲80mm/21°，
底部和顶部装甲 40mm。
炮塔（亨舍尔）：前装甲 185mm/10°，侧装甲和后装甲80mm，顶部装甲 40mm。
炮塔（保时捷）：前装甲 100mm/弧形 侧装甲和后装甲80mm/21°，顶部装甲40mm
（*）部分虎王坦克有涂上水泥防磁装甲，水泥防磁装甲（Zimmerit），用于防御磁性反坦克手雷或磁性反坦克炸药包。对防御穿甲弹（APCBC/APCR）、高爆穿甲弹（HEAT）没有作用。
主武器 - 8.8cm KwK43 L/71型88mm坦克炮
副武器 -
车体机枪:MG34通用机枪；
同轴机枪MG34通用机枪；
车长塔（潜望镜上方的环）的一挺MG34或MG42。
最大时速：41.5 公里/小时（理论时速）
越野时速：38 公里/小时（理论时速）
巡视半径：170 km，越野半径：120 km
引擎：梅巴赫HL230P30型V-12水冷汽油发动机
燃料消耗 550加仑/100公里
对地压力 - 76 0000 公斤/平方厘米
炮塔：后期型为液压驱动，约15°/s，保留手动旋转式操作。
问题评述(源于百度百科)
虎王坦克
虎王坦克有很多技术上的问题，其中最显著的问题是转向控制系统由于过大车重带来的压力，经常突然报废；而且衬垫容易漏油。另外，坦克的发动机不仅油耗惊人，还很容易过热甚至熄火。这是因为虎王坦克并没有采用为其专门开发的发动机，而是直接采用现成的700马力迈巴赫HLhttps://imgs.wenkuwang.cc/upload/230/P45，该型发动机原本配用于较轻量级的黑豹坦克（45吨）和虎式坦克（60吨），使其驱动重达70吨的虎王坦克，是一种“小马拉大车”的行为，发动机必须时刻保持全速运转才能带动坦克，这必然会极大程度的减损发动机寿命并降低其可靠性。设计厂家亨舍尔的员工，虎王的总工程师埃尔温·阿德勒战后解释道：“虎王坦克的故障频出，主要归因于未经测试验证便仓促投入量产。”动力系统的过度负荷是重型坦克的通病，而在虎王坦克上表现的尤其明显。
本来，已经有一款专门为虎王坦克定制改良的HL234发动机被设计出来，准备为虎王坦克换装。该机采用机械注油技术（燃料直喷）取代P45系列的化油器结构，提高了燃烧效率，新款发动机的额定输出功率预计在870马力左右，甚至还有增压方案能让发动机输出更多的动力。但是，由于第三帝国末期德国战事吃紧，资源匮乏，加之工厂和研究机构时刻受到空袭威胁，这些动力升级方案直到战争结束，都还只能停留在图纸阶段，连一台工程样品都没能制造出来。
此外，虎王坦克那近70吨的重量也成为它的致命伤，因为大多数的桥梁及道路皆无法承受其巨大的压力，一旦出现差错，只得将其废弃。而过度复杂的机械也成为一大问题。 以上种种的缺陷，导致虎王坦克，因燃油不足、机械故障而被迫由车组成员自行摧毁而损失的数量，远高于直接在战场上被击毁的。
往期回溯:
一号坦克
性能数据:
乘员人数-5
重量 - 69.8 吨
长：13.2m （车身长：7.3m),
宽： 3.75m，高：3.09m，离地高度：0.49m
装甲：车身：首上装甲：150mm/40°
首下装甲：140mm/50°，球型机枪座是120mm球型，
侧装甲和后装甲80mm/21°，
底部和顶部装甲 40mm。
炮塔（亨舍尔）：前装甲 185mm/10°，侧装甲和后装甲80mm，顶部装甲 40mm。
炮塔（保时捷）：前装甲 100mm/弧形 侧装甲和后装甲80mm/21°，顶部装甲40mm
（*）部分虎王坦克有涂上水泥防磁装甲，水泥防磁装甲（Zimmerit），用于防御磁性反坦克手雷或磁性反坦克炸药包。对防御穿甲弹（APCBC/APCR）、高爆穿甲弹（HEAT）没有作用。
主武器 - 8.8cm KwK43 L/71型88mm坦克炮
副武器 -
车体机枪:MG34通用机枪；
同轴机枪MG34通用机枪；
车长塔（潜望镜上方的环）的一挺MG34或MG42。
最大时速：41.5 公里/小时（理论时速）
越野时速：38 公里/小时（理论时速）
巡视半径：170 km，越野半径：120 km
引擎：梅巴赫HL230P30型V-12水冷汽油发动机
燃料消耗 550加仑/100公里
对地压力 - 76 0000 公斤/平方厘米
炮塔：后期型为液压驱动，约15°/s，保留手动旋转式操作。
问题评述(源于百度百科)
虎王坦克
虎王坦克有很多技术上的问题，其中最显著的问题是转向控制系统由于过大车重带来的压力，经常突然报废；而且衬垫容易漏油。另外，坦克的发动机不仅油耗惊人，还很容易过热甚至熄火。这是因为虎王坦克并没有采用为其专门开发的发动机，而是直接采用现成的700马力迈巴赫HLhttps://imgs.wenkuwang.cc/upload/230/P45，该型发动机原本配用于较轻量级的黑豹坦克（45吨）和虎式坦克（60吨），使其驱动重达70吨的虎王坦克，是一种“小马拉大车”的行为，发动机必须时刻保持全速运转才能带动坦克，这必然会极大程度的减损发动机寿命并降低其可靠性。设计厂家亨舍尔的员工，虎王的总工程师埃尔温·阿德勒战后解释道：“虎王坦克的故障频出，主要归因于未经测试验证便仓促投入量产。”动力系统的过度负荷是重型坦克的通病，而在虎王坦克上表现的尤其明显。
本来，已经有一款专门为虎王坦克定制改良的HL234发动机被设计出来，准备为虎王坦克换装。该机采用机械注油技术（燃料直喷）取代P45系列的化油器结构，提高了燃烧效率，新款发动机的额定输出功率预计在870马力左右，甚至还有增压方案能让发动机输出更多的动力。但是，由于第三帝国末期德国战事吃紧，资源匮乏，加之工厂和研究机构时刻受到空袭威胁，这些动力升级方案直到战争结束，都还只能停留在图纸阶段，连一台工程样品都没能制造出来。
此外，虎王坦克那近70吨的重量也成为它的致命伤，因为大多数的桥梁及道路皆无法承受其巨大的压力，一旦出现差错，只得将其废弃。而过度复杂的机械也成为一大问题。 以上种种的缺陷，导致虎王坦克，因燃油不足、机械故障而被迫由车组成员自行摧毁而损失的数量，远高于直接在战场上被击毁的。
往期回溯:
一号坦克
