二战德国各型坦克和歼击车辆汇总九六号坦克系列上虎I虎II(16)

虎王的诞生:货比三家
上文提到的三家，拿出了四种方案。
好货不嫌晚，我们先来看看这四种方案。
“常败将军”保时捷拿出的是VK4502(P)计划，该计划于1943年2月提交，分为两个方案:
第一方案(VK4502(P1))采用后置炮塔(Hinten)设计;

VK4502(P1)
第二方案(VK4502(P2))和当年的VK4501(P)一样，采用前置炮塔(Vorne)设计。

VK4502(P2)
炮塔，一如既往地，交给了克虏伯生产，主炮，沿用虎式的思想，采用71倍的88mm炮(这要比虎式的56倍炮更强)。
两种方案的VK4502都有一定的倾斜外表，除了底盘和炮塔位置略有区别，零件配置等等趋同。当然，按照保时捷博士的前卫观点，这两种车无一例外的采用电传动，和之前虎式的竞标计划一样，这点倔脾气是改不了的。
“换传动装置是不可能的，这辈子都不可能的。”
——保时捷·窃·格瓦拉
这两种设计都各有千秋。
前置式的毋庸置疑是和之前的VK3001(P)和VK4501(P)一样，战场表现不便，尤其在被包围的时候。
后置式的有相对优秀的一点:坦克发动机前置。就像以色列对战T-72创造奇迹的“梅卡瓦”坦克一样，采用动力前置系统。这种设计还有个优点:坦克被正面击毁时，人员幸存率比较高。但是后置也限制了坦克炮管的摆动空间，尤见俯角。设想居高临下的开炮时，面前的敌军被炸的人仰马翻，而后置式的炮管没法覆盖太低的位置，被人抓着盲角爬上来，不知不觉间被炸掉……
然而，VK4502(P)相当重——大约72.5-75.5吨，比虎式还要重30％—35%。这对于保时捷600发动机就意味着肾虚不会太远，更不用说坦克赖以生存的机动性了。但这一设计的炮塔制造了50个，后来也成为第一代虎王的炮塔。
第三方人士MAN公司拿出的是VK4502(MAN)，不太清楚也没查到他们做出什么，不过按照他们刚刚设计完的豹式来看，必然是“德意志”式的设计。考虑到他们也没有参与虎式的设计，方案多半应该是不如亨舍尔和保时捷的有竞争力的。