客机驾驶舱长什么样？(2)

在大多数驾驶舱飞行员的控制杆或操纵杆位于中心(中心棒)，虽然在一些军事飞机快的侧杆位于右侧。在某些商用飞机(即：空中客车，那里设有玻璃座舱概念)两名飞行员使用侧杆位于外侧，所以在左侧，第一军官的右侧座位队长的侧杆。
除了一些直升机，所述右座椅在驾驶舱飞机是由所使用的座椅副驾驶。该船长或飞行员的命令坐在左边的座位，这样他就可以与他进行操作油门和其他底座仪器的右手。这一传统一直保持到今天，与右侧副驾驶。

客机驾驶舱中都有什么设备?
自从2001年911事件之后，一道坚固的驾驶舱门就将飞机的驾驶舱和客舱隔成两个世界，虽一步之遥，却基本上靠电话联系，出于安全考虑，这无可厚非，绝对需要，然而同时却让驾驶舱从此成为一个神秘的地方。
虽然看上去很神秘，但是驾驶舱的设备大部分都是简单实用的常见设备，与可以进行大规模改装的客舱不同(中东王子动不动就能花几亿把客舱改装的金碧辉煌)，再豪华的私人飞机，驾驶舱的设备总是大同小异(想来也没有老板愿意把飞机油门镀个金啥的)，一般同一种机型对应的驾驶舱布局基本相同。

发动机: 我们的这架737配备两台具有推力反向能力的CFM56-7涡轮风扇发动机。两台发动机由APU(辅助动力装置)点火APU本身就是一台小型喷气发动机，可以用来发动机翼下两个大家伙。(APU是靠电瓶启动的，如果你想追问的话。)两台发动机的燃油供给由电子设备控制。
燃油系统：波音737有三个油箱： 两侧机翼中各一个主油箱，另一个中央油箱位于机身内。电动燃油泵负责将油料输送至发动机。每个油箱配有两台冗余燃油泵，总计六台。中央油箱先供油，两个主油箱随后。通常，中央左燃油泵向左发动机供油，另一侧也是同理。但在某一侧燃油泵失灵时，另一侧的燃油泵可以通过交输活门为两个发动机同时供油。