什么是双顶置凸轮轴(2)

由于凸轮轴的转动需要曲轴带动，因此在凸轮轴和曲轴之间需要一个传动装置，常见的包括齿轮、链条，及齿形皮带这几种。一般来看，底置凸轮轴和中置凸轮轴多采用齿轮传动，顶置凸轮轴则会采用链条和齿形皮带作为传动方式，而驱动凸轮轴的链条和皮带，也就是我们常听到的正时链条和正时皮带。但需要注意的是，一般正时链条可以终身免维护，但正时皮带则需要按照公里数进行定期更换。
顶置凸轮轴有哪些分类
按照配气结构包含的凸轮轴数量可以分为两种，单顶置凸轮轴 Single overhead camshaft, SOHC和双顶置凸轮轴 Double overhead camshafts, DOHC。两者同为顶置凸轮轴设计，主要区别在于进气门和排气门是通过一根凸轮轴同时控制，还是分别通过两根凸轮轴来驱动。

1、单顶置凸轮轴
单顶置凸轮轴也就是通过一根凸轮轴来控制进气和排气门，对于直列型引擎来说只需一根，但如果是V形引擎，则需要两根凸轮轴分别安放两侧。

单顶置凸轮结构最简单，需要往复运动的部件很少，因此相对来说能满足更高引擎转速的需求。在这种设计之下，凸轮轴能直接或通过摇臂来操控进气和排气门的开闭动作，在采用多气门设计的引擎中优点明显。不过单顶置凸轮轴的缺点，则是由于仅有单根凸轮轴驱动，因此进气门和排气门需要错开一定距离，在操作气门开闭时的精确性会受到一定影响。
2、双顶置凸轮轴
双顶置凸轮轴和单顶置凸轮轴主要区别，在于使用两根平行布局的两根凸轮轴来分别操作进气门和排气门，对应直列型和V型引擎则将拥有两根到四根不等的凸轮轴数量。
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