高中地理高考地理学习知识点整理专题15桥地理专项练习(2)
2023-04-08 来源:文库网
6．恰哈新桥积沙的主要来源是()
A．甲处戈壁 B．乙处河谷
C．丙处戈壁 D．丁处河谷
7．造成恰哈新桥和旧桥积沙差异的主导因素是()
A．距沙源地远近 B．植被覆盖率
C．桥栏阻风程度 D．桥梁宽度
8．恰哈新桥3～9月桥(路)面积沙严重的主要原因是()
A．植被覆盖差 B．大气运动活跃
C．河流水位高 D．降水稀少
6．A图示位于我国西北地区，盛行西北风，图中甲处戈壁有阻沙栅栏，所以恰哈新桥积沙的主要来源应在西北方向的甲处戈壁，A对。乙处河谷位于北侧，丁处河谷位于东南侧，不是主要沙源，B、D错。丙处位于南侧不是沙源，C错。故选A。
7．C导致恰哈新桥和旧桥积沙差异的主导因素是桥栏阻风程度，图中显示，旧桥是通风式桥栏，风沙易穿过桥面，不易积沙。新桥是密实桥栏，通风能力差，导致积沙多，C对。距沙源远近、植被覆盖率无差异，A、B错。桥梁宽度不是阻沙差异的主要原因，D错。故选C。
8．B沙是被风吹到桥梁上堆积的，恰哈新桥每年3-9月桥面积沙严重的主要原因是大气运动活跃，B对。植被覆盖差、河流水位高、降水稀少不是沙堆积到桥面上的主要原因，A、C、D错。故选B。
【点睛】桥面积沙的原因是风力沉积作用的结果，桥栏阻挡下风力减弱，沙石沉积。
东关桥始建于南宋时期,位于福建东南沿海东关镇的湖洋溪上。该桥桥墩采用“睡木沉基”的方法修建,即先由人工平整河床底部,然后将捆扎的条木沉入淤泥作为基底,基底之上再用花岗石垒筑成不同形状的桥墩。水流急的航道采用单边或双边船形桥墩。东关桥是闽南一带罕见的长廊屋盖梁式古桥,下图为东关桥景观图。读下图,回答下列各题
9．推测东关桥采用“睡木沉基”方法修建桥墩的最佳时间是
A．1月B．4月C．7月D．10月
10．东关桥在水流急的航道处采用船形桥墩主要是为了
A．减少桥底对水流的阻力,以防泥沙淤积
B．增大桥涵空间,加大水流通过量,以防洪涝
C．减少水流对桥墩的冲击
D．增加桥墩的美感
11．东关桥长廊屋盖梁式的设计主要意图是
A．供行人歇脚避雨B．作码头发展航运C．防雨水渗入木梁D．抗台风损坏桥梁
9．A据题意可知东关桥采用“睡木沉基”方法修建桥墩的最佳时间应在枯水期，福建东南沿海是亚热带季风气候，1月是枯水期，故答案选A。其他月份降水较多，水位高，夏秋季还有台风，不利于“睡木沉基”。
10．C水流急的航道采用单边或双边船形桥墩。船形桥墩呈尖头半弧型(从图中也可以看到)，可以减少与流水前行方向直接的接触，从而有效削减流水对桥墩的冲击，故C正确。减少桥底的泥沙淤积不是主要目的，A错；增大桥涵空间,加大水流通过量,以防洪涝也不是“主要”目的；增加桥墩的美感不是“主要”目的， D错。
11．D东关桥长廊屋盖梁式既可供远行的人们借此歇脚避雨，又有增强桥梁的稳定性，阻止雨水直接渗入导致木梁腐烂，还能给山水之间增添无限画意，收到实用、坚固、美观的效果。但福建省东南沿海本身受台风影响较大，故设计的主要意图是抗台风损坏桥梁，答案选D。修建码头发展航运不是主要目的，C错。
策勒河位于塔里木盆地南缘，河上的恰哈桥是 315 国道上的重要交通设施，该路段存在持续的过境风沙流。2011 年，历时三年工期的恰哈新桥建成，自新桥投入使用以来，受路基和护栏形态等因素的影响，桥面风沙堆积成为困扰交通的一大问题。为减轻沙害，交通管理部门在桥面道路北侧设置高立式芦苇沙障，结果路面积沙日趋严重，随后沙障被拆除。据此完成下列各题。
12．恰哈新桥修建的主要目的是
A．规避风沙危害
B．降低道路坡度
C．增加通行能力
D．促进矿产开发
13．导致新旧桥路面积沙差异的主要原因是
A．透风护栏增加了进入桥面的沙量
B．不透风护栏阻滞沙流
C．平面路基减弱风速
D．阶梯状路基增强风速
12．C读图可知，恰恰桥是315国道上的重要交通设施，桥梁的建设主要为了跨越策勒河，随着经济发展及运输需求增强，老桥的通行能力不能满足日益增长的交通需求，所以修建新桥，故选C。
13．B由材料可知，旧桥采用的护栏为透风护栏，风速较大，不易产生风沙堆积，而新桥为不透风护栏，沙粒容易在桥面堆积，同时，由于新桥采用了阶梯状路基，降低了风速，更加加剧了沙粒堆积，故选B。
A．甲处戈壁 B．乙处河谷
C．丙处戈壁 D．丁处河谷
7．造成恰哈新桥和旧桥积沙差异的主导因素是()
A．距沙源地远近 B．植被覆盖率
C．桥栏阻风程度 D．桥梁宽度
8．恰哈新桥3～9月桥(路)面积沙严重的主要原因是()
A．植被覆盖差 B．大气运动活跃
C．河流水位高 D．降水稀少
6．A图示位于我国西北地区，盛行西北风，图中甲处戈壁有阻沙栅栏，所以恰哈新桥积沙的主要来源应在西北方向的甲处戈壁，A对。乙处河谷位于北侧，丁处河谷位于东南侧，不是主要沙源，B、D错。丙处位于南侧不是沙源，C错。故选A。
7．C导致恰哈新桥和旧桥积沙差异的主导因素是桥栏阻风程度，图中显示，旧桥是通风式桥栏，风沙易穿过桥面，不易积沙。新桥是密实桥栏，通风能力差，导致积沙多，C对。距沙源远近、植被覆盖率无差异，A、B错。桥梁宽度不是阻沙差异的主要原因，D错。故选C。
8．B沙是被风吹到桥梁上堆积的，恰哈新桥每年3-9月桥面积沙严重的主要原因是大气运动活跃，B对。植被覆盖差、河流水位高、降水稀少不是沙堆积到桥面上的主要原因，A、C、D错。故选B。
【点睛】桥面积沙的原因是风力沉积作用的结果，桥栏阻挡下风力减弱，沙石沉积。
东关桥始建于南宋时期,位于福建东南沿海东关镇的湖洋溪上。该桥桥墩采用“睡木沉基”的方法修建,即先由人工平整河床底部,然后将捆扎的条木沉入淤泥作为基底,基底之上再用花岗石垒筑成不同形状的桥墩。水流急的航道采用单边或双边船形桥墩。东关桥是闽南一带罕见的长廊屋盖梁式古桥,下图为东关桥景观图。读下图,回答下列各题
9．推测东关桥采用“睡木沉基”方法修建桥墩的最佳时间是
A．1月B．4月C．7月D．10月
10．东关桥在水流急的航道处采用船形桥墩主要是为了
A．减少桥底对水流的阻力,以防泥沙淤积
B．增大桥涵空间,加大水流通过量,以防洪涝
C．减少水流对桥墩的冲击
D．增加桥墩的美感
11．东关桥长廊屋盖梁式的设计主要意图是
A．供行人歇脚避雨B．作码头发展航运C．防雨水渗入木梁D．抗台风损坏桥梁
9．A据题意可知东关桥采用“睡木沉基”方法修建桥墩的最佳时间应在枯水期，福建东南沿海是亚热带季风气候，1月是枯水期，故答案选A。其他月份降水较多，水位高，夏秋季还有台风，不利于“睡木沉基”。
10．C水流急的航道采用单边或双边船形桥墩。船形桥墩呈尖头半弧型(从图中也可以看到)，可以减少与流水前行方向直接的接触，从而有效削减流水对桥墩的冲击，故C正确。减少桥底的泥沙淤积不是主要目的，A错；增大桥涵空间,加大水流通过量,以防洪涝也不是“主要”目的；增加桥墩的美感不是“主要”目的， D错。
11．D东关桥长廊屋盖梁式既可供远行的人们借此歇脚避雨，又有增强桥梁的稳定性，阻止雨水直接渗入导致木梁腐烂，还能给山水之间增添无限画意，收到实用、坚固、美观的效果。但福建省东南沿海本身受台风影响较大，故设计的主要意图是抗台风损坏桥梁，答案选D。修建码头发展航运不是主要目的，C错。
策勒河位于塔里木盆地南缘，河上的恰哈桥是 315 国道上的重要交通设施，该路段存在持续的过境风沙流。2011 年，历时三年工期的恰哈新桥建成，自新桥投入使用以来，受路基和护栏形态等因素的影响，桥面风沙堆积成为困扰交通的一大问题。为减轻沙害，交通管理部门在桥面道路北侧设置高立式芦苇沙障，结果路面积沙日趋严重，随后沙障被拆除。据此完成下列各题。
12．恰哈新桥修建的主要目的是
A．规避风沙危害
B．降低道路坡度
C．增加通行能力
D．促进矿产开发
13．导致新旧桥路面积沙差异的主要原因是
A．透风护栏增加了进入桥面的沙量
B．不透风护栏阻滞沙流
C．平面路基减弱风速
D．阶梯状路基增强风速
12．C读图可知，恰恰桥是315国道上的重要交通设施，桥梁的建设主要为了跨越策勒河，随着经济发展及运输需求增强，老桥的通行能力不能满足日益增长的交通需求，所以修建新桥，故选C。
13．B由材料可知，旧桥采用的护栏为透风护栏，风速较大，不易产生风沙堆积，而新桥为不透风护栏，沙粒容易在桥面堆积，同时，由于新桥采用了阶梯状路基，降低了风速，更加加剧了沙粒堆积，故选B。
