人在广东已经漂泊十年有时也怀念当初一起经已改变(2)

“人在广东已经漂泊十年 有时也怀念当初一起 经已改变。”虽然对着老同学感怀一首情歌总觉得有点基情四射，不过《广东十年爱情故事》里面的这两句歌词真的是超级应景。
是啊，人生能有多少个十年，更何况是这个刚刚离开校园，迈入社会十字路口之后的十年。
我很想跟大家分享一下华南理工大学04级车辆工程1班的同学们，离开学校10年之后都有哪些故事。因为这些故事，都诉说着汽车行业蓬勃发展的十年，背后的一个个活生生的人，是怎么和汽车发生关联的。

如果大家把中间那位也当成我舍友，我的班主任会很开心的。
舍友S：我们08年毕业的时候，班上最多人去的就是比亚迪。那个时候比亚迪刚好赶上“发育期”，大批的应届毕业生涌向这个同样朝气蓬勃的城市，其中就包括我的三个舍友，都选择了比亚迪作为自己毕业的第一站。
一开始上班，比亚迪公司里面就像是另一所大学一样，来自五湖四海的大学应届毕业生一同履新，就像又一次入学一样，开启了自己边学边做的职业生涯。
我的老同学共同见证了比亚迪销量从20万到40万，到50万，到60万的生长，也见证了自己腰围从29到34的过程。
后来这几位同学，都没有留在比亚迪，有的转行，有的继续在汽车行业耕耘。同学们的下一个“聚脚地”，是广汽传祺。现在我的45位同学，有4.5个（其中半个是供应商的派驻员）都在广汽传祺。

隔壁宿舍X君：可以说是见证了广汽传祺从品牌创立到现在自成体系的整个过程。他负责广汽传祺的质量管理。这是个广义的岗位，对消费者来说，最密切相关的就是零部件质量管理。广汽传祺的质量管理体系，从完全参照广汽本田，到现在自己的质量管理体系已经成型。
目前这位同学，负责广汽传祺内部设备的质量监控，例如尾气检测实验室里的设备等。
透露个小道消息，广汽传祺的零部件不良品率比自主品牌平均线低一截，具体数据就不透露了，反正就是个行业“大数据”，对具体某个品牌的“推荐度”没有参考意义。