盘点全球著名战术运输机(4)

英国SC-5贝尔法斯特运输机
日本C-2运输机（2008年研发，2011年首飞，2016年服役）
C-2运输机是日本最新研制的大型运输机，也是由川崎重工研发。最大起飞重量达到140吨，在中国的运20没有服役前，是亚洲自行研制最大的运输机。
C-2运输机翼展44.4米，机长43.9米，机高14.2米，最大起飞重量140吨；使用两台GE CF6-80C2K1F发动机，最大载重30吨，大约是C-1的4倍，最大飞行速度980公里/小时，最大航程10000公里。

日本C-1和C-2运输机
巴西KC-390运输机（2006年研发，2015年首飞，2019年服役）
KC-390运输机是巴西航空工业公司研发的中型双发军用运输机，采用上单翼气动布局、双涡扇发动机，可以运输一些轻型装备，总体来看性能优异。
KC-390是巴西航空工业的骄傲，是巴西航空工业又一个里程碑式的进步，已经收获了来自是巴西、葡萄牙、阿根廷、智利、秘鲁、哥伦比亚等多个国家的订单。
KC-390运输机翼展35.06米，机长33.91米，机高10.26米；使用两台IAE V2500涡扇发动机，最大起飞重量81吨，最大载重23吨，最大飞行速度850公里/小时，最大航程4800公里。

巴西KC-390运输机
欧盟A400M运输机（1993年研发，2009年首飞，2013年服役）
A400M是欧盟研发的新一代军用运输机，最早1993年开始研发，由欧洲多家著名的防务公司参与，欧洲人的合作项目历来避免不来的拖延扯皮，导致A400M研发计划一再延后，2013年才服役。该机采用货仓宽体化设计，货仓容积非常大，非常有利于运输大型装备，但是其最大载重却不高，无法运输欧洲国家装备的主战坦克，这一点倒是搞不懂欧洲人。
A400M运输机翼展42.4米，机长43.8米，机高14.6米；使用4台功率达11000轴马力的TP400-D6涡轮螺旋桨发动机，也是欧盟目前功率最大的涡轮螺旋桨发动机，最大起飞重量141吨，最大载重37吨，最大飞行速度560公里/小时，最大航程9300公里。