雄安 亚洲最大高铁站顺利通车(4)

▲智能焊接机器人
津雄城际车场钢结构屋盖
采用地面原位拼装 整体提升技术
提升总荷载2800吨，提升高度约28米
采用数字化分级监控平台
设定系统参数自动调节
实现对大跨度拱形变截面钢框架屋盖
高精度同步提升的动态控制
确保提升过程平稳可控
▲钢屋盖整体提升

雄安站钢结构主体总用钢量约13.1万吨
其中，中建科工负责约7万吨钢结构
制造安装及防火涂料等工作
包含承轨层以下劲性钢骨柱、承轨层劲性梁
高架层钢柱、钢梁、桁架，雨棚钢柱等
分段重量最大达33吨，采用高材质钢
钢板厚度最大可达80毫米
使得“青莲滴露”的造型更加坚实稳固
下面就来一起回顾建设历程吧~
高强材料，高新智造
雄安站抗震强度达到了罕见的8.5级
承轨层转换钢柱、雨棚钢柱等部位
大量使用Q460GJD高强钢
特点是自重轻、空间小
是当时最高强度级别的建筑结构用钢
要“驯服”这种高强钢的厚板构件并不容易

在确定选择Q460GJD作为钢柱材料后
中建科工天津厂第一时间组织了
由清华大学、中国钢结构协会专家及技术能手
组成的专项技术攻关团队
通过大量试验得出数据
形成系列焊接工艺评定与可焊性评定