北京地铁一号线(2)

二期工程开通
1984年9月20日，北京地铁二期工程建成通车运营，按“马蹄形”方式运营。往返于复兴门车站至建国门车站之间，路线全长16.1千米，共有12座车站。
1984年10月5日晚，邓小平在北京市委书记李锡铭陪同下，视察了北京地铁二期工程。邓小平乘坐了环线地铁列车，并询问地铁客车的造价性能。当听到北京地铁列车采用国产化并具备自己维修制造能力时，邓小平高兴地连声说：“坐中国车好，坐中国车好。”
1986年8月15日，北京地铁复兴门底层350米折返线工程开工。

一线与环线分开运营
1987年12月24日，北京地铁复兴门折返线建成通车。12月28日起，运营区段由南礼士路站沿复兴门外大街向东延伸至复兴门站，1号线列车从苹果园站到复兴门站后折返运行，不再向南转向连接长椿街站；线路全长16.9千米，共有12座车站；长椿街站至北京站区段改为连接二期工程线路，成为环线（北京地铁2号线）的一部分，至此北京地铁1号线与环线开始独立运行。
后续建设
复八线

一线西单站开通，复八线开通
1986年10月9日，北京地铁复兴门至八王坟新线建设可行性研究会议召开。
1991年1月26日，国家计委对北京地铁复兴门至八王坟工程可行性研究报告批复：同意建设复兴门至八王坟工程。工程规模为全长12千米，总投资20亿元，其中利用日本海外协力基金贷款192亿日元。