汽车的冷空调系统相关知识解析 汽车空调电磁离合器(2)

4：空调系统有异味要如何处理呢？
汽车空调系统的异味是很难处理的，即使通过所谓的专用清洗剂清理，只要高频率用冷风则不会多久还是会有异味；因为每次使用冷空调都会产生大量的冷凝水，蒸发箱都要留有排水孔，怠速使用空调不用多长时间就会发现底盘前方会有很多水，这就是冷凝水。
所以清理后的蒸发箱还是会快速滋生霉菌，然而空调系统总不能老是去清理，因为清理剂是否有毒性不能确定，而且成本也是比较高的。那么最简单的方式就是用暖风清理，在感觉到车内异味比较严重时，某一次停车熄火之前将空调调整到暖风最高温，随后风量调整到最大并打开车门车窗；怠速半小时左右即可有效去除气味，方法简单且成本最低。

5：空调出风口模式和内外循环要怎样调整才合理？
冷风的密度比车内空气大，吹出来是下沉的；暖风的密度比车内空气低，吹出来会上浮。所以冷风可以调整到“前档＋脚部出风”或“前档＋上部出风”，风量不宜很大，否则在体表温度过高时遇到强度过大的冷风会容易生病。
内循环适合在空气中有异味的路段使用，比如城市道路；外循环适合在畅通路段使用，而且并不会影响制冷效果和空气质量。因为内循环往往不经过滤清器过滤，只是风机吹动车内空气循环往复的制冷；外循环会经过滤清器，进入空气的质量会更好，比长时间在车内循环的空气的氧浓度和二氧化碳浓度更合理，不容易因二氧化碳浓度高而造成昏沉。

结语：汽车冷空调系统总会增加车辆的油耗，对于电动汽车而言则是增加电耗但不会影响动力；因为电机使用的是电压缩机，动力电池同时给电压缩机和驱动电机供电并不会影响电流。
空调的异味处理方式都是相同的， 内外循环模式也没有区别；不过内循环降温的速度快，所以降温初段可以用内循环，长途驾驶还是外循环的体验更好。

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