梅塞施密特(2)

排名第一的喷气机王牌为库特维尔特中尉，他用Me262击落了25架敌机。只可惜人类历史上最强的空战王牌埃里希哈特曼并没有驾驶过Me262，他曾经被邀请试飞喷气机，但是他拒绝了。他在BF109上完成了自己352架的超人战绩。随着战争结束，第三帝国的灭亡，欧洲战场的胜利。Me262被战胜国瓜分，Me262的设计师和图纸也被战胜国家带走。之后，美国和苏联研发出的喷气机F86“佩刀”和米格9都深受Me262设计的影响。这也足以证明了Me262多么的先进超前。之后，Me262成了航空爱好者的座驾。一些飞机公司复刻了Me262，修复了当时存在的的设计问题。现在，在柏林航空展上就有Me262的飞行表演（Me262飞行表演在b站上是有视频的，感兴趣的小伙伴可以去看一下。）

现代复刻版Me262
说到这里，那些玻璃心的，262真爱的，德军脑残粉的。可以退出我的专栏了。接下来说的话，可能会刺痛某些262飞行员沉重的心。Me262两个炽热高转的涡轮发动机，拥有“自动熄火”的先进功能。在你飞的特别快的时候，为了保证飞行员的安全。发动机会自动熄火，反正飞的那么快，熄一下火也不会怎么样，对吧？这个功能不仅可以节约燃油，还可以节能减排。简直就是环保先锋！虽然当时nazi德国已经掌握了涡轮发动机的技术，但是还不够成熟。还有诸多技术问题尚未解决。这导致262的发动机可靠性极低，使用寿命也很短。时不时就熄火抛锚。甚至可以说，德国设计师只解决了涡轮发动机能不能飞的问题。而且涡轮发动机结构复杂，地勤维护和生产都十分繁琐。这也不利于262快速大规模生产。遗留到现在的原厂原装Me262，已经没有任何一架可以飞行了。
只能在博物馆里苦苦度日。Me262也继承了德军战斗机短腿的“优良传统”。较短的航程使得她的作战半径较小，只能执行一些近程战斗任务。 而且262就算如此先进，也并非无敌。苏联的拉7，美国的P51，英国的喷火都击落过262。并且262服役较晚，当时的德国空军王牌飞行员在长期的战争中几乎牺牲殆尽。驾驶262的一般都是菜鸟，这让Me262并没有发挥出最强的战力。美国护航战斗机飞行员也发明了对付262的战术，护航战斗机在轰炸机编队的上方飞行。当Me262进攻轰炸机编队时，护航战斗机就从上空俯冲下来。利用引力加速度缩短与262的速度差距，在262脱离射程之内开火攻击。也可以在262转向时开火攻击，262转向机动性较差，转向很迟钝。盟军飞行员可以抓住这个机会发动进攻。并且盟军飞行员会尽量赶在262起飞之前就将她击落。
美国还有一种试验性战术，就是把氮氧化物容器加装到P51上。在追击Me262时，飞行员按一下按钮就能够把氮氧化物注入到引擎，以取得额外动力加快速度。

Me262拦截盟军轰炸机编队
虽然参战较晚，但是Me262也衍生出了较多改进型。
A1系列
绰号Schwalbe （燕子）A-1a燕-战斗机的量产型。A-1a/U1-于机鼻加装两门MGhttps://imgs.wenkuwang.cc/upload/151/20mm航炮，总共六门航炮，只生产了一架原型机。
A-1a/U2-加装额外电子系统的全天候战斗机。
A-1a/U3-武装侦察机，加装两具Rb50/30照相机，战斗机标准武装Mk-108 30毫米机炮仅配备一门。
A-1a/U4-反轰炸拦截机，机鼻只有一门50毫米BK 5大口径航炮，仅有两架原型机。绰号编队杀手，50mm口径机炮简直就是轻型坦克的主炮，理论上来说都可以反坦克了。在天空中对地面的坦克***，坦克顶部装甲非常脆，应该受不了50mm口径的火炮。当然，这也只是理论而已。A-1b与A-1a相同，但配备BMW003引擎，只少量制造，极速每小时900公里。
A2系列
绰号Sturmvogel （风暴鸟）A-2a暴风战斗轰炸机，装备两具ETC-504挂架，可挂载两枚500公斤炸弹，战斗机标准武装之Mk-108 30毫米机炮仅配备两门。
A-2a/U1-安装有瞄准具，只生产了一架原型机。
A-2a/U2-机鼻由玻璃组成以容纳投弹手，因Ar-234开发成功而取消，仅有两架原型机。
A-3a-计划的对地攻击机，从未投产。
A-4a-侦察机型安装两门 MK108/30mm 航炮，可装两台 Rb 50/30、Rb 20/30 或 Rb 75/30相机。
B系列
B-1a-双座教练机
B-1a/U1-由B-1a改装成夜间战斗机，装有FuG218“海王星”雷达。