被悲剧掩埋的豪华 马六 马自达EfiniMS(4)
2023-04-08 来源:文库网
1990s中期日本泡沫经济破裂，日本本土车辆销售普遍严重下滑。为了吸引消费者，Efini MS-8于1994年进行小改款，将进气格栅升级为了金属镀铬样式来增加高级感，并增加了高低可调的中央扶手和可选装尾翼。1995年12月，MS-8增加了SRS安全气囊配置。但这拯救不了因日本经济环境造成的销售锐减。
Efini MS-8（后期型）
最终，随着马自达于1996年重新整理销售品牌后，Efini MS-8于1998年1月正式停售。作为“Cronos悲剧”中的一员，Efini MS-8有着最高端的配置和前瞻性的外观、内饰设计，但相比同时期的Capella、Eunos 800甚至是福特Probe和马自达MX-6，Efini MS-8几乎被人遗忘，而MS-8的继承者是脱身于Eunos的Millenia，2002年Millenia停产后，马自达最大的轿车唯一的中型车便是马自达6（Atenza阿特兹）。
马自达Millenia
Efini MS-8（后期型）
最终，随着马自达于1996年重新整理销售品牌后，Efini MS-8于1998年1月正式停售。作为“Cronos悲剧”中的一员，Efini MS-8有着最高端的配置和前瞻性的外观、内饰设计，但相比同时期的Capella、Eunos 800甚至是福特Probe和马自达MX-6，Efini MS-8几乎被人遗忘，而MS-8的继承者是脱身于Eunos的Millenia，2002年Millenia停产后，马自达最大的轿车唯一的中型车便是马自达6（Atenza阿特兹）。
马自达Millenia
