搞“车补”是按级别补，还是按需补？

 搞“车补”是按级别补，还是按需补？
根据安排，去年年底前，中央和国家接管的公车改革要基本完成。近日，记者通过采访多个中央部委证实，目前中央层面公车封存和补贴发放工作已基本完成，公务交通补贴已从上个月起开始发放。根据规定，中央和国家机关“车补”标准为：司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元。(2015年1月4日京华时报)
众所周知，“车补”看起来是好事，凡是公务人员没有一个反对的。就是一些底层公务人员，表面上嫌补贴太少，但心底是还是偷着乐的，毕竟工资卡上每月多出几百元钱。但是，如果处理不好，反而会引发更多的矛盾。不但不能节约，反而造成更大的浪费。因此，首先要解决保留必要的公车保留几辆，保留下来的公车给谁用的问题？其次，要解决按职级发还是按实际工作用车情况发的问题；另外还要解决原有的公车如何处理的问题。其实，正如有人所说，八项规定之后，公车管得已经很严格，“公车私用”现象已经得到有效遏制，只有把这种打压“公车私用”的势头保持下去，压缩公车数量，规范用车制度即可。就是要搞“车补”也不能按级别补，而是按需补。如：对实际需要用车外出的进行按里程补贴，实行实报实销，对那些坐在办公室里常年不用车的就没有必要进行补贴或适当减少补贴，这样虽然复杂一些，但会更显公平。