中国大陆第一条环线地铁 北京地铁2号线(2)
2023-04-08 来源:文库网
北京地铁2号线线路图建设历程
北京地铁一期工程于1969年10月1日建成，1971年1月15日试运营，运营区间段为：古城路——北京站，其中现长椿街——北京站为现北京地铁2号线。1981年9月11日正式对外开放。2号线原为北京地铁二期工程，于1984年9月20日通车。
1984年9月20日，在付出一片城墙、一条护城河的代价后，迎来了现在的北京地铁2号线，初期呈马蹄状运营，运营于复兴门与建国门之间。这一段与现在的北京二环路完全重合，且该线路与1号线东段可组成一个环两条线路换乘通过相距400米的南礼士路站和复兴门站实现。
1987年12月24日，复兴门折返线建成，随着该线建成，一期工程自1987年12月28日起东段过了南礼士路站后行驶到复兴门站折返，不再向南转至长椿街，这也导致了现在的1号线存在北京地铁线路网中距离最近的两站——复兴门站、南礼士路站。与此同时，二期工程又从最早开通的一期工程的部分线路中拿回了一段（长椿街——北京站），形成了北京地铁环线，至此，北京地铁开始了一线（即北京地铁1号线）和环线（即现北京地铁2号线）独立运营。
2002年1月，导向标志的改造工程开始施工，新的导向标志将“环线”更名为“2号线”，数月后站内广播、官方文件全部使用新名称北京地铁2号线；9月，北京地铁2号线实行站区管理。
军事秘密线路
1号线在苹果园站西北边及八角支线存在几座不对外开放的车站，2号线与1号线一样，也存在一条不对外开放的线路——宣和副线。该线也称前门副线，位于宣武门站和和平门站之间的一条岔道。1号线在古城站没向西继续行驶而向西北行驶及宣和副线的建设最初是因战备而修建，一旦战争爆发，国家领导人可乘座地铁到山后躲避战乱。因此，该线路存在军事秘密，至今未对外开放。包括在前门站，在该站的某一进站口可看到有一条通道口装了窗帘，且窗帘永远是拉上的，不会打开，也正是因为这条线路存在军事秘密。
加装站台电铃
2007年10月16日起，在北京地铁5号线开通数日后，因八通线、1号线、2号线、13号线未加装屏蔽门，出于安全考虑，决定在八通线、1号线、2号线、13号线开始试运营站台电铃。
加装屏蔽门
因为2号线开通时间较早，安全设施配备不足，线路和1号线一样，在没有屏蔽门的时代发生过较多的侵线事故。出于安全考虑，在2016年7月31日，2号线开始在安定门站试点安装站台安全门。
2017年8月20日，北京地铁2号线前门站、崇文门站屏蔽门投入使用，北京地铁2号线各站屏蔽门全部启用 。
运营车站及换乘站介绍
现北京地铁2号线共有18座车站。目前共有10座换乘车站，分别是在西直门站和宣武门站与4号线换乘，鼓楼大街站与8号线换乘，复兴门站和建国门站与1号线换乘，雍和宫站和崇文门站与5号线换乘，东直门站和西直门站与13号线换乘，车公庄站和朝阳门站与6号线换乘，东直门站与首都机场线换乘。2021年底，8号线中段开通运营，届时，前门站可实现与8号线换乘。待19号线开通后，1号线与2号线的换乘站——复兴门站可出站换乘19号线的金融街站，2号线在积水潭站也可换乘19号线，未来18号线开通后，将以大站快车形势与1号线并行，在金融街站换19号线，也可出站换乘1号线和2号线。3号线一期开通后，东四十条站可换乘3号线。
运营车辆
北京地铁2号线在运车型为DKZ16 。
北京地铁2号线现役50列DKZ16型地铁电动客车，由长春轨道客车股份有限公司、北京地铁车辆厂生产，属于太平湖车辆段，该列车核定载客1356人/列。DKZ16支持CBTC控制系统，于2006年生产，于2007年11月10日首次运营，并在一年半内替换了北京地铁2号线的其它老车型（最后一列老车于2009年1月19日退役），以便使北京地铁2号线全面使用CBTC控制系统，提高线路运营效率。列车在地板下运用了铝蜂窝结构设计，并安置有一层隔音毡，且在车轮设计上采取了最新的降噪措施，有效降低运行噪音。 DKZ16和北京地铁1号线的SFM04也是北京地铁中唯一采用布面客车座椅的车型，后全部替换为塑料面座椅。
DKZ16退役车辆
DK8型地铁电动客车（401-413）
DK9型地铁电动客车（T1191-T1192、T1195-T1196）
DK16型地铁电动客车（T101-T104、T106-T118、T120-T122、T124-T128）
DK16AG型地铁电动客车（基于DK16改造而成）
DK19型地铁电动客车（T1286）
北京地铁一期工程于1969年10月1日建成，1971年1月15日试运营，运营区间段为：古城路——北京站，其中现长椿街——北京站为现北京地铁2号线。1981年9月11日正式对外开放。2号线原为北京地铁二期工程，于1984年9月20日通车。
1984年9月20日，在付出一片城墙、一条护城河的代价后，迎来了现在的北京地铁2号线，初期呈马蹄状运营，运营于复兴门与建国门之间。这一段与现在的北京二环路完全重合，且该线路与1号线东段可组成一个环两条线路换乘通过相距400米的南礼士路站和复兴门站实现。
1987年12月24日，复兴门折返线建成，随着该线建成，一期工程自1987年12月28日起东段过了南礼士路站后行驶到复兴门站折返，不再向南转至长椿街，这也导致了现在的1号线存在北京地铁线路网中距离最近的两站——复兴门站、南礼士路站。与此同时，二期工程又从最早开通的一期工程的部分线路中拿回了一段（长椿街——北京站），形成了北京地铁环线，至此，北京地铁开始了一线（即北京地铁1号线）和环线（即现北京地铁2号线）独立运营。
2002年1月，导向标志的改造工程开始施工，新的导向标志将“环线”更名为“2号线”，数月后站内广播、官方文件全部使用新名称北京地铁2号线；9月，北京地铁2号线实行站区管理。
军事秘密线路
1号线在苹果园站西北边及八角支线存在几座不对外开放的车站，2号线与1号线一样，也存在一条不对外开放的线路——宣和副线。该线也称前门副线，位于宣武门站和和平门站之间的一条岔道。1号线在古城站没向西继续行驶而向西北行驶及宣和副线的建设最初是因战备而修建，一旦战争爆发，国家领导人可乘座地铁到山后躲避战乱。因此，该线路存在军事秘密，至今未对外开放。包括在前门站，在该站的某一进站口可看到有一条通道口装了窗帘，且窗帘永远是拉上的，不会打开，也正是因为这条线路存在军事秘密。
加装站台电铃
2007年10月16日起，在北京地铁5号线开通数日后，因八通线、1号线、2号线、13号线未加装屏蔽门，出于安全考虑，决定在八通线、1号线、2号线、13号线开始试运营站台电铃。
加装屏蔽门
因为2号线开通时间较早，安全设施配备不足，线路和1号线一样，在没有屏蔽门的时代发生过较多的侵线事故。出于安全考虑，在2016年7月31日，2号线开始在安定门站试点安装站台安全门。
2017年8月20日，北京地铁2号线前门站、崇文门站屏蔽门投入使用，北京地铁2号线各站屏蔽门全部启用 。
运营车站及换乘站介绍
现北京地铁2号线共有18座车站。目前共有10座换乘车站，分别是在西直门站和宣武门站与4号线换乘，鼓楼大街站与8号线换乘，复兴门站和建国门站与1号线换乘，雍和宫站和崇文门站与5号线换乘，东直门站和西直门站与13号线换乘，车公庄站和朝阳门站与6号线换乘，东直门站与首都机场线换乘。2021年底，8号线中段开通运营，届时，前门站可实现与8号线换乘。待19号线开通后，1号线与2号线的换乘站——复兴门站可出站换乘19号线的金融街站，2号线在积水潭站也可换乘19号线，未来18号线开通后，将以大站快车形势与1号线并行，在金融街站换19号线，也可出站换乘1号线和2号线。3号线一期开通后，东四十条站可换乘3号线。
运营车辆
北京地铁2号线在运车型为DKZ16 。
北京地铁2号线现役50列DKZ16型地铁电动客车，由长春轨道客车股份有限公司、北京地铁车辆厂生产，属于太平湖车辆段，该列车核定载客1356人/列。DKZ16支持CBTC控制系统，于2006年生产，于2007年11月10日首次运营，并在一年半内替换了北京地铁2号线的其它老车型（最后一列老车于2009年1月19日退役），以便使北京地铁2号线全面使用CBTC控制系统，提高线路运营效率。列车在地板下运用了铝蜂窝结构设计，并安置有一层隔音毡，且在车轮设计上采取了最新的降噪措施，有效降低运行噪音。 DKZ16和北京地铁1号线的SFM04也是北京地铁中唯一采用布面客车座椅的车型，后全部替换为塑料面座椅。
DKZ16退役车辆
DK8型地铁电动客车（401-413）
DK9型地铁电动客车（T1191-T1192、T1195-T1196）
DK16型地铁电动客车（T101-T104、T106-T118、T120-T122、T124-T128）
DK16AG型地铁电动客车（基于DK16改造而成）
DK19型地铁电动客车（T1286）
