中国航母 辽宁舰(2)

由于俄海军经费不足，没有钱维持航母的保养，库号航母冒出滚滚黑烟
瓦良格号航母是苏联时期的产物，只建成了百分之80苏联就解体了，后来被分到了乌克兰海军里面。由于乌克兰的经济状况，瓦良格号在黑海船厂慢慢生锈。黑海船厂的主管头也大了，开始想办法来解决它。这样一个有价值的家伙，如果一直把他抛在海里，让它生锈变成一堆废铁时，再想把它卖掉，几乎是不可能的了。于是乌克兰就想方法呼吁世界各地的公司前来购买。当爱国的中国人徐增平听到这个消息时，他就卖掉了所有的豪宅，攒了足够的钱独自去乌克兰开始艰难的谈判。乌克兰最初是要价相当高的,但后来,看到徐增平的诚意,知道他变卖了所有东西花光了他所有的钱买航空母舰,乌克兰造船厂的主任特别感动,他决定把航母卖给徐增平以2000万元的价格。在检查之后，航母的内部和核心部件保存完好，除了一些暴露在外的电缆被偷。经过鉴定完毕之后，徐增平立即找希腊拖船公司将瓦良格号运至中国港口。
希腊拖船公司很快就答应了我们的请求。但是事以愿为，辽宁号航母碰到了归国路上最大的绊脚石——土耳其。

瓦良格号艰难的归国路
1999年，在下水11年和停建8年之后，瓦良格号航母准备移居中国。启航前根据买方要求，在舰首的明显位置标明即将落户的新港名称。乌克兰与中国方面为其拟定了穿越黑海、博斯普鲁斯海峡、地中海和达达尼尔海峡的航线。
20世纪90年代末，随着俄罗斯海军在黑海作战力量的削弱，土耳其不顾国际海洋法公约的有关规定，开始强化了对过往博斯普鲁斯海峡的国外船只的限制，尤其是对俄罗斯海军舰艇的限制。土耳其以船体过大、影响博斯普鲁斯海峡其他船只正常航行为理由，拒绝瓦良格通过。中国与土耳其开始了长达一年半之久的谈判。在谈判过程中，土耳其认为即使中国答应遵守事先规定的20条海上防范措施，瓦良格号对海峡内的其他船只的威胁程度只能减少60%-70%。在中国答应交付10亿美元保证金的前提下，才允许瓦良格号通过博斯普鲁斯海峡。最终经过4年的长途跋涉，辽宁舰终于回到了祖国的怀抱。

我们要记住这个哈士奇国家
最后经过十几年的改造，辽宁舰已经服役并且形成初步的战斗能力，现在隶属北海舰队，母港青岛港。自此，我国的航母之路终于迈出了第一步。
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