福特野马2013款ShelbyGT500测评(2)
2023-04-08 来源:文库网
Ford Mustang Boss 302
哇哦但是这玩意，完完全全就是另外一种东西了。
对于1967年Mustang机盖轮廓的完美复刻，近乎夸张的进气尺寸，棱角分明的肌肉线条。绝非是现代任何一辆车所能企及的高度，我想这就是Mustang的设计巅峰了吧。至少他绝对深得我意。
我没指望它能有多安分，但从我深踩油门起步的那一刻起，我就更没什么信心能驯服它了。正如同它的徽标一样，它会如同一条进攻的眼镜蛇一样扭曲着前进，在任何速度，在任何档位，只要你踩下油门，它就能变成一条张着血盆大口吐着血红色信子的眼镜蛇。无论是车内座椅还是方向盘标徽，还是车头车尾的眼镜蛇标志都提醒着你和所有其他驾驶者：“我，是只眼镜蛇！”老实说这样的动力表现并不怎么稀奇，毕竟相较于那台较为普通的Boss 302，隐藏在那眼镜蛇后面的，简直就像是一台能摧毁世界的武器。它比原版发动机排量更大，并配上了我们都喜欢的机械增压。由福特SVT部门（你也可以称之为福特疯子部门）开发的5.8升机械增压V8能给你带来670匹马力，以及814牛米的扭矩，在这样一台车上这样的动力挺大，我的意思是，大的没边。在2000rpm之后，它的动力就如同核反应堆一样无穷无尽，根本找不到枯竭的点，而这股力量传输的直接与粗暴，甚至让我怀疑发动机就在两个后轮的轮毂内直接驱动。
即使是日常驾驶，只要稍稍轻踩油门都会让车尾拧到另外一个车道去，所以对于一个初学者来说，这辆车就好似F—104战斗机那样的不可靠，就像是让你和一只北极熊呆在一间办公室里，只要你有所动作它就能立马向你发起致死的攻击。
很多人说像这样的车根本没法拐弯，的确，大多数美系大排量车都存在这样的问题。但是别忘了是谁缔造了这辆车，要知道那个人也同样缔造了在勒芒赛道称雄多年的、传奇的福特GT40。作为卡罗尔•谢尔比老爷子的最后一部作品，老爷子真的是倾其所有，因此这辆车一定程度上否定了这种说法，我知道它仍旧是一匹血统纯正且难以驯服的野马，依然是采用整体桥式后悬挂，但当你了解了它的脾性，你也一样能让它在弯道跑得快起来。
不过更多时候，你会这样做。
哇哦但是这玩意，完完全全就是另外一种东西了。
对于1967年Mustang机盖轮廓的完美复刻，近乎夸张的进气尺寸，棱角分明的肌肉线条。绝非是现代任何一辆车所能企及的高度，我想这就是Mustang的设计巅峰了吧。至少他绝对深得我意。
我没指望它能有多安分，但从我深踩油门起步的那一刻起，我就更没什么信心能驯服它了。正如同它的徽标一样，它会如同一条进攻的眼镜蛇一样扭曲着前进，在任何速度，在任何档位，只要你踩下油门，它就能变成一条张着血盆大口吐着血红色信子的眼镜蛇。无论是车内座椅还是方向盘标徽，还是车头车尾的眼镜蛇标志都提醒着你和所有其他驾驶者：“我，是只眼镜蛇！”老实说这样的动力表现并不怎么稀奇，毕竟相较于那台较为普通的Boss 302，隐藏在那眼镜蛇后面的，简直就像是一台能摧毁世界的武器。它比原版发动机排量更大，并配上了我们都喜欢的机械增压。由福特SVT部门（你也可以称之为福特疯子部门）开发的5.8升机械增压V8能给你带来670匹马力，以及814牛米的扭矩，在这样一台车上这样的动力挺大，我的意思是，大的没边。在2000rpm之后，它的动力就如同核反应堆一样无穷无尽，根本找不到枯竭的点，而这股力量传输的直接与粗暴，甚至让我怀疑发动机就在两个后轮的轮毂内直接驱动。
即使是日常驾驶，只要稍稍轻踩油门都会让车尾拧到另外一个车道去，所以对于一个初学者来说，这辆车就好似F—104战斗机那样的不可靠，就像是让你和一只北极熊呆在一间办公室里，只要你有所动作它就能立马向你发起致死的攻击。
很多人说像这样的车根本没法拐弯，的确，大多数美系大排量车都存在这样的问题。但是别忘了是谁缔造了这辆车，要知道那个人也同样缔造了在勒芒赛道称雄多年的、传奇的福特GT40。作为卡罗尔•谢尔比老爷子的最后一部作品，老爷子真的是倾其所有，因此这辆车一定程度上否定了这种说法，我知道它仍旧是一匹血统纯正且难以驯服的野马，依然是采用整体桥式后悬挂，但当你了解了它的脾性，你也一样能让它在弯道跑得快起来。
不过更多时候，你会这样做。
