宁安高铁为什么修了8年(2)
2023-02-23 来源:文库网
合肥从普铁时代一个铁路末梢点一跃为国家高铁干线枢纽，省内蚌埠的铁路枢纽地位相对下降，南京普铁时代的枢纽在高铁时代与并为逊色，但是目前，南京南下主要依靠沿海高铁，或者转沪昆京广，绕路且耗费大量时间，如果能够借助宁安与合福交汇兴建东南联络线，南京就可以非常快速南下，且大大增加其对皖南地区的影响力，将从芜马沿江一带推进至宣黄深处，这是合肥方面不愿意看到的，取消东南方向联络线，可以在某种程度上暂缓南京对皖南腹地的辐射，为合肥储蓄实力赢得时间。
西北方向联络线是必建的，在当时合安高铁尚未开工的背景下，早日方便省会合肥与皖西南地区安庆与池州一代的联系是必要的。且安徽占据较多股份，出钱数额相对较大也有足够话语权，根据宁安高铁2015年06月28日正式通车的车次安排，安庆至合肥方向8对，南京方向6对，也能反映这种经济基础决定上层建筑的规律。
5.商合杭高铁与皖赣高铁能够解决东南方向的缺憾
商合杭高铁（芜宣段） 皖赣高铁（宣绩段）可以替代合肥高铁与宁安高铁东南方向联络线的功能，修建东南联络线会与后期路网功能布局重复，缺乏一定的必要性，然而虽然有后期合安高铁，但是依然修建西北联络线，主要不仅仅为了安庆，更为加强池州与合肥联系所布局的。
但是目前商合杭高铁推进迅速，预计最快2019年底可实现通车，当然这主要看商合杭芜湖长江公铁大桥的进度，然而皖赣高铁宣绩段却仍然未取得任何实质性进展，根据安徽方面的十三五铁路规划，宣绩段可能到2020年之后才会开工，南京方面已拿出替代方案，通过镇宣高铁以及南京的高淳至宣城联络线南下，这可苦了安徽省内经济强市芜湖马鞍山的对外高铁联系了，唯一可以确定的是南京与芜马方向的西行路线将会打通，主要依靠安九高铁与安庆站至新安庆西站的联络线，也算是一种补偿吧。。。
西北方向联络线是必建的，在当时合安高铁尚未开工的背景下，早日方便省会合肥与皖西南地区安庆与池州一代的联系是必要的。且安徽占据较多股份，出钱数额相对较大也有足够话语权，根据宁安高铁2015年06月28日正式通车的车次安排，安庆至合肥方向8对，南京方向6对，也能反映这种经济基础决定上层建筑的规律。
5.商合杭高铁与皖赣高铁能够解决东南方向的缺憾
商合杭高铁（芜宣段） 皖赣高铁（宣绩段）可以替代合肥高铁与宁安高铁东南方向联络线的功能，修建东南联络线会与后期路网功能布局重复，缺乏一定的必要性，然而虽然有后期合安高铁，但是依然修建西北联络线，主要不仅仅为了安庆，更为加强池州与合肥联系所布局的。
但是目前商合杭高铁推进迅速，预计最快2019年底可实现通车，当然这主要看商合杭芜湖长江公铁大桥的进度，然而皖赣高铁宣绩段却仍然未取得任何实质性进展，根据安徽方面的十三五铁路规划，宣绩段可能到2020年之后才会开工，南京方面已拿出替代方案，通过镇宣高铁以及南京的高淳至宣城联络线南下，这可苦了安徽省内经济强市芜湖马鞍山的对外高铁联系了，唯一可以确定的是南京与芜马方向的西行路线将会打通，主要依靠安九高铁与安庆站至新安庆西站的联络线，也算是一种补偿吧。。。
