高雄西子湾实拍德国福斯大众第一代甲壳虫 宝岛台湾同胞称之为金龟车

高雄西子湾实拍德国福斯大众第一代甲壳虫 宝岛台湾同胞称之为金龟车

本文核心词：
甚至在西元1948年世界上第一台保时捷356跑车的身上，依然散发着浓郁的金龟车甲壳虫的圆润流线设计元素，大灯形状及风挡玻璃更是原文照搬，只是设计的更加倾斜与低矮，引擎也是沿用了金龟甲壳虫的1.6L水平对置风冷自然吸气和RR后置引擎后轮驱动，只是马力被调高到了60匹起步，极速超过了140km/h 拍摄于宝岛南台湾高雄市美丽西子湾 虽然在1998、2012年诞生了更加先进科技、前卫圆润型、精细做工与运动操控之二、三代车型，但是仍找不到第一代Beetle的情怀与当年时髦的元素，因为存世量越来越少了，此车价格也是慢慢水涨船高，如果真在想要搜藏一台车况好而且颜色又喜欢的老金龟车甲壳虫更是难上加难，而且德国福斯大众公司日前宣布了在去年西元2019年7月，金龟车甲壳虫第三代宣告停产，似乎和辉腾一样，宣告着一个时代的结束，期待还是早日复产

外观可爱独特，线条流畅；配置丰富；操控灵活；安全性能出色全都是它的优势，在西元1972年，福斯大众金龟甲壳虫是以15,007,034辆的总销量打破了美国福特T型车多年保持的记录，2000万的销量放到现今也更是无人能敌，但是动力性能表现一般，起步慢；燃油性较差；售后维修保养比较不便，养护费用高也是它的缺点，1978年德国生产的最后一台甲壳虫下线，2003年世界上最后一台老甲壳虫从大众墨西哥工厂下线

虽然在1998、2012年诞生了更加先进科技、前卫圆润型、精细做工与运动操控之二、三代车型，但是仍找不到第一代Beetle的情怀与当年时髦的元素，因为存世量越来越少了，此车价格也是慢慢水涨船高，如果真在想要搜藏一台车况好而且颜色又喜欢的老金龟车甲壳虫更是难上加难，而且德国福斯大众公司日前宣布了在西元2019年7月，金龟车甲壳虫第三代宣告停产，似乎和辉腾一样，宣告着一个时代的结束，期待还是早日复产

金龟车Beetle，是德国福斯大众Volkswagen旗下的第一款量产车，它把昆虫类甲壳虫的流线圆润外形优点发挥到了极致，历史可以追溯到1930年代二战时期的纳粹德国，希特勒希望能生产一款大众化的国民轿车，于是委托费超跑保时捷之父费迪南德.保时捷工程师来完成：可载两个成人和三个儿童，极速要超过105km/h，售价不能超过当年1000德国马克，通过一项储蓄计划，真正的做到了人人都买得起的国民车鼻祖

西元1940年代的德国原装进口福斯大众甲壳虫，搭载了一颗1.6L风冷四缸引擎，水平对置，后置引擎后轮驱动，这些技术不但有效的降低了重心，提高了操控性能，同样也是保时捷跑车的鼻祖，虽然最大马力只有区区的34匹/3200rpm，还不如夏利1.0L，但是通过四速手动变速箱，带动650公斤的车身重量，依然可以跑到110km/h左右的最高极速，而且RR后置后驱布局更加满足了当年的漂移甩尾赛车爱好者的基本需要

金龟车Beetle，是德国福斯大众Volkswagen旗下的第一款量产车，它把昆虫类甲壳虫的流线圆润外形优点发挥到了极致，历史可以追溯到1930年代二战时期的纳粹德国，希特勒希望能生产一款大众化的国民轿车，于是委托费超跑保时捷之父费迪南德.保时捷工程师来完成：可载两个成人和三个儿童，极速要超过105km/h，售价不能超过当年1000德国马克，通过一项储蓄计划，真正的做到了人人都买得起的国民车鼻祖